گروه صنعتي هبلكس

تامين تجهيزات صنعتي برق

تولید کنندگان جک پالت در ایران و جهان
انواع باطری لیفتراک
باطری لیفتراک
لیفتراک سپاهان
سهند پمپ تبریز
اعلام حریق زیتکس

تامين قطعات ليفتراك

طول عمر يك ليفتراك با سرويس و نگهداري آن تعيين مي شود. هر ليفتراك بايد با دقت به طور منظم نگهداري شود، كه يكي از اصول  اصلي نگهداري ليفتراك جايگزين كردن قطعات ليفتراك اورجينال مي باشد . هر قطعه در زماني خاص نياز به تعويض دارد در صورتي كه قطعه معيوب دير تعويض شود و يا از قطعه مرغوب استفاده نشود ساير قطعات ليفتراك نيز دچار آسيب مي شوند .

تامين قطعات يدكي اصلي و با كيفيت از موارد موثر در عملكرد صحيح و كاهش خرابي ها و تعميرات مكرر ماشين آلات از جمله ليفتراك مي باشد ، با توجه به وضعيت نامناسب بازار قطعات يدكي و وجود انواع اجناس تقلبي و بي كيفيت، نياز به تامين قطعات از منابع مطمئن و كنترل كيفي و تاييد فني قطعات بيش از پيش احساس مي شود.

تامين و عرضه دقيق قطعات ليفتراك از برندها و مارك هاي مختلف نيازمند كار تخصصي و صرف وقت جهت مطالعه مشخصات و پارامترهاي قطعات مي باشد تا قبل از خريد قطعه و نصب برروي دستگاه از كاركرد آن اطمينان حاصل نمود. 

شركت آذران پيشرو صنعت با بيش از يك دهه سابقه فعاليت در زمينۀ واردات،فروش و خدمات پس از فروش انواع ليفتراك هاي برقي، ديزلي و دوگانه سوز ، در زمينه تأمين قطعات انواع ليفتراك ، لوازم يدكي و قطعات اورجينال درخواستي مشتريان خود را كه عمدتا كارخانجات و شركت هاي توليدي مي باشند، سريع ،صحيح و بموقع تحويل آنها داده  و در اين راستا توانسته است نظر مشتريان خود را تامين كند.

دپارتمان تامين و فروش قطعات ليفتراك اين شركت به منظور كسب رضايت مشتريان خود اقدامات زير را در اولويت كار خود قرار داده است:

  •  تامين نياز و پشتيباني كامل از مشتريان خود در كوتاهترين زمان ممكن
  •  تامين و تحويل سريع لوازم يدكي ليفتراك مورد نياز مشتريان از كشورهاي اروپايي و آسيايي با انواع پست بين الملل، در كمترين زمان ممكن
  •  تامين و توزيع قطعات ليفتراك اصلي و با كيفيت
  •  ارائه قيمت هاي رقابتي لوازم يدكي ليفتراك
  •  تضمين كليه قطعات يدكي ليفتراك ارائه شده
  •  ارسال لوازم يدكي ليفتراك در اقصي نقاط كشور در كمتر از 48 ساعت

در اين راستا اين شركت قطعات و لوازم يدكي ليفتراك هاي زير را در برنامه كاري خود دارد :

خواهشمند است جهت درخواست خريد قطعات و لوازم يدكي ليفتراك به سايت www.Azaranps.ir مراجعه نموده و يا  جهت مشاوره رايگان با كارشناسان فروش آذران پيشرو صنعت با شماره هاي مندرج در سايت در ارتباط باشيد

سايز لاستيك ليفتراك

 

لاستيك ليفتراك (Forklift Tire) را مي توان بخشي از شاسي ليفتراك دانست كه توسط رينگ ليفتراك به آن متصل شده است. لاستيك ليفتراك همواره با سطح زمين در تماس است و بعلت اينكه در ليفتراك براي حمل بار با تناژهاي بالا مورد استفاده قرار مي گيرد از اهميت بسيار بالايي برخوردار مي باشد.

انواع لاستيك  ليفتراك

انتخاب لاستيك  ليفتراك با توجه به موقعيت بكار گيري اين وسيله متفاوت مي باشد. اين نوع لاستيك  در سه نوع لاستيك  توپر، بادي و پلي اوتان توليد و به بازار عرضه مي گردد. لاستيك  بادي ليفتراك معمولا براي تناژهاي بالا و همچنين در مواردي كه ليفتراك در محيطهايي خارج از سوله استفاده مي شود بكار ميرود. داخل اين لاستيك  ها از هوا پر شده است بنابراين حالت الاستيكي داشته و ميتوان كمي از ضربات ناشي از استفاده از ليفتراك در زمين هاي ناهموار را خنثي نمايد.

در طرف مقابل اگر ليفتراك در داخل سالن بكار گرفته شود توصيه بر اين است كه از لاستيك  هاي توپر استفاده گردد. لاستيك  توپر ليفتراك داراي مزايا و معايب مخصوص به خود مي باشد . از مزاياي لاستيك  توپر ليفتراك مي توان به طول عمر بالا، مقاومت در محيطهايي كه در آنها از فلز و شيشه استفاده مي شود و همچنين در محيطهايي كه امكان وجود مواد اسيدي در كف آن وجود دارد استفاده از اين لاستيك  ها برتري خاصي نسبت به لاستيك هاي بادي دارن . از معايب اين لاستيك توپر مي توان به هزينه خريد بالاي آن نسبت به نوع بادي آن، انتقال ضربات ناشي از ناهمواري هاي زمين به اپراتور و خود دستگاه زمانيكه از ليفتراك در محيط هاي باز و ناهموار استفاده مي شود نام برد.

نوع سوم لاستيك  هايي كه در تجهيزات انبارداري استفاده مي شود مي توان به چرخ هاي پلي اورتان اشاره نمود كه بيشتر در جك پالت و پالت تراك ها، استاكرهاي برقي و دستي و همچنين ريچتراك ها اشاره نمود . اين نوع لاستيك  بندرت در ليفتراك مورد استفاده قرار ميگيرد.

سايز لاستيك ليفتراك

همانند لاستيك  هاي خوردرويي لاستيك  هاي توپر و بادي ليفتراك نيز داراي سايزهاي متفاوتي مي باشند و به صورت استاندارد براي تناژهاي مختلف توسط شركت هاي توليد كننده ليفتراك استفاده مي شوند . در حالت استاندارد و جز موارد خاص مي توان از روي تناژ ليفتراك سايز لاستيك  آن را حدس زد كه در جول زير براي ليفتراك هاي مختلف آورده شده است.

رديف

نوع ليفتراك

سايز لاستيك جلو ليفتراك

سايز لاستيك عقب ليفتراك

1

لاستيك  ليفتراك 1.5 تن

6.50-10-14PR

5.00-8-10PR

2

لاستيك  ليفتراك 1.8 تن

6.50-10-14PR

5.00-8-10PR

3

لاستيك  ليفتراك 2 تن

6.50-10-14PR

5.00-8-10PR

4

لاستيك  ليفتراك 2.5 تن

8.15-15-14PR

6.50-10-12PR

5

لاستيك  ليفتراك 3 تن

8.15-15-14PR

6.50-10-12PR

6

لاستيك  ليفتراك 3.5 تن

8.15-15-14PR

6.50-10-12PR

7

لاستيك  ليفتراك 4 تن

8.25-15-20PR

7.00-12-14PR

8

لاستيك  ليفتراك 5 تن

8.25-15-20PR

7.00-12-14PR

9

لاستيك  ليفتراك 7 تن

8.25-15-14PR

8.25-15-14PR

10

لاستيك  ليفتراك 10 تن

9.00-20-14PR

9.00-20-14PR

PR تعداد لايه هاي تشكيل دهنده لاستيك  ليفتراك مي باشد.

توليد كنندگان لاستيك ليفتراك

شركت هاي معتبر بسياري از سراسر جهان در زمينه طراحي، توليد و عرضه انواع لاستيك  ليفتراك فعاليت دارند. از آن جمله مي توان به شركت هاي كره اي، ژاپني، آلماني، تايواني و چيني اشاره نمود. از برندهاي رايج لاستيك  ليفتراك مي توان به لاستيك  ليفتراك تيرون، لاستيك  ليفتراك سوميتومو، لاستيك  ليفتراك البرز، لاستيك  ليفتراك نكسن، لاستيك  ليفتراك ساليدتراك و ... اشاره نمود.

فروش لاستيك ليفتراك

در زمينه فروش لاستيك ليفتراك هايپر صنعت تبريز سعي بر ارائه بهترين برندهاي موجود در بازار با كيفيت بالاي و تاريخ بروز و همچنين ضمانت و گارانتي فروش نموده است. محصولات اين شركت در اسرع وقت به اقصي نقاط كشور از طريق انبارهاي اين شركت واقع در تبريز و تهران ارسال مي گردد. براي اينكه انتخاب اين لاستيك  ها براي مشتريان گرامي فراهم باشد برندهاي مختلف موجود براي مصرف كنندگان اين نوع محصول پيشنهاد مي شود. جهت دريافت قيمت، ارسال مشخصات فني و مشاوره در زمينه خريد لاستيك ليفتراك مي توانيد با كارشناسان فروش اين مجموعه در ارتباط باشيد.

 

راهنماي خريد لاستيك ليفتراك

 لاستيك ليفتراك

انواع لاستيك ليفتراك (لاستيك ليفتراك

لاستيك ليفتراك يكي از مهمترين اجزاي يك دستگاه ليفتراك مي‌باشد و از آنجا كه ليفتراك همانند خودرو سيستم تعليق ندارند بخش زيادي از ارتعاشات وارده به دستگاه و اپراتور توسط لاستيك ليفتراك جذب شده و مانع انتقال ارتعاشات به اپراتور مي‌گردد. به همين دليل كيفيت و نوع لاستيك ليفتراك از اهميت بالايي برخوردار است .

لاستيك استفاده شده در يك ليفتراك باتوجه به شرايط محيط كار ليفتراك، طراحي و توليد مورد استفاده قرار مي‌گيرد .

لاستيك ليفتراك يكي از مصرفي‌ترين قطعات اين دستگاه مي‌باشد كه با توجه به شرايط و محيط كار ليفتراك داراي دو نوع لاستيك بادي و لاستيك توپر( لاستيك سنگي ) است.

لاستيك بادي ليفتراك 

در ليفتراك‌ها معمولا از لاستيك بادي استفاده مي‌شود چرا كه در هنگام استفاده از ليفتراك در سطوح ناهموار خاصيت جذب ارتعاش وارده به ليفتراك را دارد و باعث راحتي بيشتر اپراتور در هنگام كار طولاني مي‌شود.

استفاده از تايرهاي بادي در محيط‌هاي كاري كه اشياء خورنده و يا تيز و برنده دارند بايد پرهيز نمود. اين محيط‌ها باعث فرسايش سريع لاستيك و يا پنچر شدن آن مي‌شود .

باد تايرها با توجه به فصل و درجه حرارات محيط كار بايستي به صورت روزانه تنظيم گردد تا از فرسايش بيش از اندازه تايرها جلوگيري گردد.

يكي ديگر از مشكلاتي كه در اثر تنظيم نبودن باد لاستيك‌هاي ليفتراك ايجاد مي‌گردد عدم فرمان‌پذيري درست ليفتراك و مشكل در هدايت ليفتراك مي‌باشد كه گاها خسارت مالي و حتي خسارت جاني بهمراه خواهد داشت.

لاستيك ليفتراك اپال ماشين

لاستيك توپر ليفتراك( لاستيك سنگي

همانطور كه از نام اين محصول مشخص است، به صورت توده‌اي فشرده از لاستيك ساخته مي‌شود. از لاستيك‌هاي توپر معمولا براي كار در سطوح كاملا صاف و هموار استفاده مي‌شود چرا كه خاصيت ارتجاعي كمي دارند.

لاستيك‌هاي توپر در محيط‌هاي كاري كه مواد خورنده و يا اشياء تيز و برنده وجود دارد مورد استفاده قرار مي‌گيرند چراكه مشكل پنچر شدن ندارند و اين ويژگي از محاسن لاستيك‌هاي توپر مي‌باشد. اما انتقال ارتعاشات به اپراتور و ليفتراك از معايب استفاده از اين لاستيك‌ها است .

سايز لاستيك ليفتراك 

سايز لاستيك ليفتراك ( لاستيك ) با توجه به تناژ ليفتراك متفاوت مي‌باشد.

در ليفتراك‌هاي 1 تن الي 5 تن سايز تايرهاي جلو و عقب با هم متفاوت مي‌باشد و معمولا سايز لاستيك‌هاي عقب كوچكتر از سايز لاستيك‌هاي جلو مي‌باشد و در تناژهاي بالاي 5 تن معمولا سايز تايرهاي عقب و جلو يكسان مي‌باشد .

شناخت اعداد حك شده بر روي لاستيك ليفتراك

تناژ ليفتراك

سايز لاستيك عقب ليفتراك

سايز لاستيك جلو ليفتراك

ليفتراك 1.5 تن

5.00 – 8

6.5 – 10

ليفتراك 1.8 تن

5.00 – 8

6.5 – 10

ليفتراك 2 تن

6.00 – 9

7.00 – 12

ليفتراك 2.5 تن

6.00 – 9

7.00 – 12

ليفتراك 3 تن

6.50 – 10

28*9 – 15

ليفتراك 3.5 تن

6.50 – 10

28*9 – 15

ليفتراك 4 تن

7.00 – 12

250 – 15

ليفتراك 5 تن

7.00 – 12

250 – 15

ليفتراك 6 تن

7.00 – 12

250 – 15

ليفتراك 7 تن

8.25 – 15

8.25 – 15

ليفتراك 8 تن

9.00 – 20

9.00 – 20

ليفتراك 10 تن

9.00 – 20

9.00 – 20

هر يك از اعداد حك شده بر روي تاير نشان دهنده يكي از ابعاد و ويژگي‌هاي تاير مي‌باشد كه با توجه به استانداردهاي كمپاني و كشور توليد كننده كمي متفاوت است در اين بخش از مقاله اپال ماشين خاورميانه سعي شده به صورت جامع به معرفي و شناخت اين اعداد پرداخته شود .

  • سايز    10 6.50

6.50  :  پهناي سطح مقطع لاستيك ( بر حسب اينچ )

10  : قطر رينگ ( بر حسب اينچ )

  •  سايز :  15 9  × 28

28 : قطر خارجي لاستيك ( بر حسب اينچ )

9  : پهناي سطح مقطع لاستيك ( بر حسب اينچ )

15 : قطر رينگ ( بر حسب اينچ )

  •  سايز : 7.00 12 / 5.0

7.00 : پهناي سطح مقطع لاستيك ( برحسب اينچ )

12  : قطر رينگ ( بر حسب اينچ )

5.0  : پهناي رينگ ( بر حسب اينچ )

 تاريخ توليد لاستيك ليفتراك

معمولا تاريخ توليد تايرهاي ليفتراك به صورت يك عدد 4 رقمي بر روي لاستيك حك مي‌شود كه دو رقم اول نمايانگر هفته توليد و دو رقم دوم نمايانگر سال توليد مي‌باشد.

به عنوان مثال، تاريخ 0621 : يعني تاريخ توليد هفته ششم از سال 2021 مي‌باشد .

رادياتور ليفتراك

در تمامي موتورهايي كه با سوخت فسيلي كار مي كنند، در اثر احتراق موتور حرارت توليد مي شود كه اين امر باعث بالا رفتن دماي موتور مي گردد. بالا رفتن دما در موتورهاي درون سوز باعث ميشود مقداري از انرژي حاصل از احتراق سوخت به گرما تبديل شده و از بين برود. با وجود تمام پيشرفت هاي كه در زمينه توليد موتور صورت گرفته هست راندماني در حدود 45 درصد براي اين نوع موتورهاي ميتوان متصور شد.

از سيستم هايي كه براي كنترل دماي موتور استفاده مي شود مي توان به سيستم خنك كننده موتور اشاره نمود . اين سيستم شرايطي را فراهم مي نمايد تا موتور ليفتراك در دماي تعريف شده استاندارد خود كار نمايد و مانع تغييرات دمايي خارج از محدوده استاندارد شود.

 

آشنايي با اجزاي تشكيل دهنده سيستم خنك كننده ليفتراك و همچنين شناسايي عيوب آن و اقدام به موقع براي رفع اين عيوب يكي از مهمترين نكاتي است كه بايد مالك ليفتراك بايستي بخوبي با آنها آشنا باشد. بدليل ارتباط مستقيم سيستم خنك كننده با موتور در صورت عدم بازديد به موقع سيستم خنك كننده و رفع مشكلات آن، در عملكرد موتور ليفتراك اختلال ايجاد شده و يك افزايش دماي ناخواسته باعث تحميل هزينه‌هاي چند ميليون توماني براي بازسازي و احيا مجدد موتور را شامل شود.

اصلي‌ترين اجزاي تشكيل دهنده سيستم خنك كننده موتور ليفتراك را مي توان بصورت زير بيان نمود :

  • پروانه موتور ليفتراك
  • ترموستات ليفتراك
  • رادياتور ليفتراك
  • شيلنگ هاي رادياتور  ليفتراك
  • واتر پمپ ليفتراك

سيستم هاي خنك كاري به دو دسته سيستم خنك‌كاري با هوا، سيستم خنك‌كاري با مايع تقسيم بندي مي شوند. در سيستم خنك كاري با مايع، آب و يا هر سيالي كه در اين سيستم استفاده مي شود در طول موتور گردش مي كند و هنگاميكه گرماي موتور را به خود جذب كرد به سمت رادياتور  ليفتراك هدايت مي شود. وظيفه رادياتور ليفتراك هم انتقال گرما به هواي اطاف خود مي باشد. برخلاف خودروهاي سواري كه در جلو ماشين قرار دارند و از جريان هوا براي خنك كاري بهره مي گيرند، در ليفتراك، رادياتور  در پشت دستگاه قرار گرفته است و براي عمليات خنك كاري مايع از پروانه ليفتراك بهره گرفته مي شود كه به محور خودرو متصل شده است و با شروع بكار موتور عمليات خنككاري را انجام مي دهد.

جنس رادياتور ها متفاوت است، از جمله مي‌توان به رادياتور هاي آلومينيومي، فولادي، مسي و چدني اشاره كرد.

به‌طور كلي رادياتور  ليفتراك يك نوع مبدل حرارتي است كه گرما را از سيال يعني آب داغ در سيستم حرارتي گرفته و به محيط از طريق تماس سطحي با هوا و از طريق تابش گرمايي انتقال مي‌دهد. بهترين گرينه براي استفاده در رادياتور  ليفتراك، مس مي باشد، كه از مزاياي آن مي توان به بازده حرارتي بالا و عدم زنگ زدگي اشاره نمود ولي بدليل قيمت بالا استفاده از آلومينيوم رايج تر و بصرفه تر مي باشد.

رادياتور  ليفتراك آلومينيومي نسبت به نوع مسي ارزان‌تر و همچنين وزن آن كمتر است. مقاومت اين فلز هم مقابل زنگ‌زدگي در اثر مجاورت با آب بيشتر است و عمر طولاني‌تري هم دارد. مجموع اين دلايل سبب شده كه از اين فلز در ساخت رادياتور ها استفاده كنند. برخي رادياتور ها را از جنس مس هم مي‌سازند.

 

 

با كاركرد ليفتراك و با گذر زمان و بدليل اينكه رادياتور  ليفتراك با آب بصورت مستقيم تماس دارد، نقاط پوسيده و فرسوده ممكن است در آن ايجاد شده و باعث نشتي هايي بر رادياتور  گردد و همچنين بدليل ناخالصي هاي موجود در آبي كه براي رادياتور  استفاده مي شود رسوب داخل رادياتور پديدار مي گردد.

به دليل كاركرد ليفتراك در محيطهاي مختلف آسيب ديدن، سوراخ شدن و يا نشتي رادياتور تنها مختص رادياتورهاي فرسوده نمي باشد، سنگ ها و يا اشياي مختلف ديگري كه ممكن است به رادياتور  ليفتراك پرتاب شود، مي تواند موجب سوراخ شدن و يا نشتي رادياتورهاي سالم نيز گردد.

در بيشتر موارد براي صرفه جويي در هزينه ها جايگزيني رادياتور  جديد مقرون به صرفه نمي باشد و بهترين راه حل در صورت تشخيص كارشناس ليفتراك، تعمير رادياتور مي باشد. تعمير رادياتور  ليفتراك توسط واحد فني آذران پيشرو صنعت انجام شده و با ضمانت كاركرد تحويل مشتري داده مي شود. همچنين اين شركت در صورتيكه رادياتور  ليفتراك قابل تعمير نبوده و همچنين از بازار نيز قابل تامين نباشد آماده ساخت رادياتور بر اساس ابعاد و مشخصات طبق نمونه رادياتور  مستعمل مي باشد.

امروزه يكي از مهمترين دغدغه هاي شركتهاي عمراني ،معدني و صنعتي در انتخاب ماشين آلات، كيفيت مطلوب و طول عمر  مفيد بالاي آنها مي باشد كه اين مهم تنها با خدمات پس از فروش مناسب و استفاده از قطعات يدكي مطمئن محقق خواهد شد ؛  لذا در جهت نيل به اين استراتژي شركت آذران پيشرو صنعت داراي خدمات رساني در بالاترين كيفيت به مشتريان مي باشد ، واحد قطعات آذران پيشرو صنعت مفتخر است تا با تامين مناسب قطعات يدكي ليفتراك در برندهاي مختلف خدمتگزار مشتريان محترم باشد.

در اين راستا اين شركت با سالها تجربه در زمينه ي تهيه و توزيع و تامين قطعات انواع ليفتراك (ليفتراك سهند،ليفتراك تويوتا، ليفتراك كوماتسو  و …) از فعالترين فروشگاهها مي باشد و قطعات و لوازم يدكي اورجينال انواع ليفتراك كه از آن جمله مي توان به رادياتور ليفتراك اشاره نمود را با تضمين كيفيت تحويل مشتريان خود داده است و با ارائه محصولاتي با كيفيت بالا  توانسته است نظر مشتريان خود را جلب نمايد.

فيلتر ليفتراك

مانند بيشتر دستگاه ها و ماشين آلات صنعتي و حمل و نقل، در ليفتراك ها نيز از فيلتر در قسمت هاي مختلف قطعات اصلي استفاده ميشود. امروز ميخواهيم در مورد انواع فيلترهاي ليفتراك و كارآيي آنها صحبت كنيمفيلترهاي ليفتراك به چند دسته تقسيم ميشوند:

فيلتر هواي ليفتراك

فيلتر هواي ليفتراك هم مانند ساير اجزاي موتور ليفتراك داراي اهميت فراواني است و وجودش براي ليفتراك الزاميست و همانطور كه از اسمش پيداست نقش فيلتراسيون هوا را برعهده دارد. فيلتر هوا بر سر راه هواي ورودي به موتور ليفتراك قرار مي گيرد و ذرات ناخالص موجود در اين هواي ورودي را به خود جذب ميكند، همچنين وظيفه كنترل ميزان هواي ورودي به موتور را نيز بر عهده دارد.

ذرات آلاينده بسيار زيادي درون هوا وجود دارد كه مي توانند به اجزاي موتور ليفتراك شما آسيب برسانند و آنها را دچار فرسايش نمايند. سوپاپ ها، ياتاقان ها، رينگ هاي پيستون و همچنين بدنه سيلندرها از قطعاتي هستند كه به راحتي مورد فرسايش قرار مي گيرند. اين ذرات كه باعث آسيب به موتور مي شوند عبارتند از گرد و غبار موجود در هوا، دوده، گرده، رطوبت و خيلي از ذرات مضر ديگر. فيلتر هواي ليفتراك هم وظيفه دارد از ورود اين ذرات به داخل موتور و اجزاي آن جلوگيري كند.


فيلتر سوخت ليفتراك

سوختي كه وارد باك ليفتراك مي شود چه از نوع بنزيني و چه از نوع ديزل (گازوئيل)، ممكن است در طول مراحل حمل و نقل، انبارداري يا حتي هنگام استفاده داخل باك داراي ناخالصي ها، مواد ريز ميكروسكوپي يا مواد اضافه اي مثل آب، مواد خارجي و آلودگي، گردد. اين مواد گاها ممكن است به حدي ريز و كوچك باشد كه با چشم ديده نشوند.

از آنجا كه نحوه ي عمل قطعات سيستم سوخت رساني بسيار حساس است ، ورود هر گونه ناخالصي و آلودگي هاي ريز و درشت باعث صدمه رساندن و فرسايش سريع در اين قسمت ها مي شود. همچنين ورود آب نيز به اين قسمت ها موجب زنگ زدگي و فرسايش قطعات سيستم سوخت رساني و باعث كاركرد نامنظم موتور، نشر دود از اگزوز و كاهش توان موتور نيز مي شود.

براي جلوگيري از اين مخاطرات در سيستم سوخت رساني از فيلتر سوخت ليفتراك استفاده مي كنند، سوخت پس از پمپاژ از باك به فيلتر منتقل ميشود تا آلودگي‌ها و ناخالصي‌ها را از سوخت جدا كند و سوخت را در اختيار موتور جهت احتراق قرار دهد، سوخت خارج شده از فيلتر آماده احتراق مي باشد و به سمت موتور هدايت مي شود.

فيلتر هاي سوخت كه عمل تصفيه را انجام ميدهند عموما از نوع كاغذي هستند. بخش جدا كننده ي اين فيلترها از نوعي كاغذ مخصوص ساخته شده و براي اينكه كارايي بيشتر و سطح موثرتري از فيلتراسيون را داشته باشد، آن را به صورت چين دار ساخته و درون يك محفظه‌ي فلزي قرار مي دهند.


فيلتر روغن گيربكس ليفتراك

فيلتر گيربكس بايد در زمان هاي معين تعويض شود. در سرويس گيربكس ليفتراك تنها تعويض روغن كافي نيست و بايد كارتل گيربكس باز شده و فيلتر آن نيز تعويض و يا شستو شود. رسيدگي به فيلتر گيربكس بسيار مهم است. چون فيلتر گرفته، باعث عبور كمتر جريان روغن و اغلب باعث آسيب ديدن گيربكس ميشود. بعضي از مدل هاي گيربكس امروزي، فيلتر در داخل گيربكس نصب شده و يا به عبارتي گيربكس هاي يك بار مصرف هستند چون با كثيف شدن و گرفته شدن فيلتر، عمر گيربكس نيز به پايان ميرسد. بنابراين دقت تعويض به موقع روغن در اين گيربكس ها عملا ميتواند عمر گيربكس را در بر داشته باشد.


فيلتر روغن موتور ليفتراك

وظيفه فيلتر روغن موتور ليفتراك نيز مانند فيلتر هوا اين است كه بايد ناخالصي هاي روغن موتور و براده هاي فلزي كه از موتور جدا مي شوند را بگيرد و مانع ورود آن ها به موتور ليفتراك شود. بعبارتي ديگر فيلتر روغن، روغن موتور را از تمام ذرات ناخالصي كه براي موتور مضر است، پاكسازي مي كند و نقش مهمي در سالم ماندن موتور و نيز پيستون ها و سيلندرها ايفا مي كند.

چه زماني روغن موتور ليفتراك را عوض كنيم؟

موتور به وسيله پمپ تعبيه شده در آن، روغن را به مخزني هدايت مي‌كند كه فيلتر در آن قرار گرفته است. روغن از طريق سوراخ هايي كه در بالاي آن تعبيه شده وارد فيلتر و بخش پاك كنندگي خواهد شد. در پشت سوارخ‌هاي متعدد روي فيلتر يك دريچه ايمني نيز وجود دارد كه مانع از ورود آلودگي‌هاي خارجي مي‌شود. اين دريچه با فشار روغن كنار رفته و سپس بسته خواهد شد. روغن كه از سوراخ‌هاي بالايي وارد شد، از دريچه ايمني گذر كرد به قسمت اصلي فيلتر مي‌رسد كه از جنس سلولوزي يا الياف مصنوعي است. روغن در اين فيلتر‌ها كاملا تميز و آلودگي احتمالي آنها از بين مي‌رود سپس از طريق سوراخ‌هاي متعدد تعبيه شده در مركز به استوانه مياني وارد مي‌شود. روغن‌هاي انباشته شده در اين قسمت با فشار از قسمت بالايي فيلتر كه بخش خروجي نام دارد به سمت موتور حركت خواهد كرد.

 

شرايط نگهداري جك پالت

شرايط نگهداري جك پالت 

 

در كنار دستگاههايي همانند ليفتراك، جك پالت ها يا پالت بر به عنوان ابزاري ايده آل به عنوان “كمك رسان در انبارداري و ذخيره كالا” براي كليه امورحمل ونقل دستي كالا در مسيرهاي كوتاه شناخته مي شود، به همين دليل يكي از پركاربردترين دستگاه ها در زمينه تجهيزات انبارداري مي باشد، اكثر افرادي كه در حوزه انبارداري فعاليت دارند با انواع دستگاه هاي جك پالت و روش كار با آن ها آشنايي دارند. بنابراين به منظور جلوگيري از ايجاد اختلال در كسب و كار و همچنين نگهداري درست از اينگونه تجهيزات، نكاتي را كه به شما كمك مي كند گرفتار عيب و نقص در دستگاه نشويد، ارائه شده است. البته اين مسائل به دليل دوام بالاي دستگاه كم پيش مي آيد اما از مسائل مهمي است كه بايد به آن براي عمر طولاني دستگاه خود توجه كنيد.

تعمير و نگهداري پيشگيرانه جك پالت و در كل ساير تجهيزات انبارداري براي يك محيط كاري ايمن بسيار حياتي است. با بازرسي روزانه از كاميون جك پالت ها، در صورت نياز به تعمير بموقع اين تجهيزات، ميتوان از خرابي هاي ناخواسته ناشي از عدم رسيدگي و سرويس بموقع جلوگيري نمود.

 

نكات كليدي براي افزايش عمر جك پالت 

1. بررسي روغن جك پالت

  • در صورت كم بودن روغن پمپ هيدروليك جك پالت مراحل زير را انجام دهيد:
  • جك پالت دستي را در يك سطح صاف و سخت قرار دهيد.
  • دسته كنترلي آن را به حالت پايين منتقل كنيد تا شاخك ها به پايين ترين حالت باشند.
  • با استفاده از پيچ گوشتي سر صاف پلاگين و واشر محل مخزن روغن هيدروليك را باز كنيد.
  • روغن هيدروليك را اضافه كنيد ، تا زماني كه سطح روغن به پايين دهانه پركننده برسد.
  • با استفاده از دسته جك پالت دو سه بار پمپ كنيد تا روغن وارد پمپ هيدروليك شود.
  • پلاگين و واشر مخزن روغن هيدروليك را در جاي خود قرار دهيد
  • شاخه پيچ را محكم كنيد و دستگاه را به صورت قائم قرار دهيد.

پس از بازديد و تنظيم روغن پمپ هيدروليك ممكن است به موارد زير برخورد نماييد :

هنگام پمپاژ جك پالت، چنگالها بلند نمي شوند:

اين مورد مي تواند به دليل حباب هاي هوا در روغن هيدروليك در نتيجه حمل و نقل باشد در اينصورت اهرم كار را در وضعيت LOWER بگذاريد و دسته پنجه را چند بار به سمت بالا و پايين حركت دهيد. با اين كار هوا خارج مي شود و باعث مي شود كه چنگال ها هنگام پمپاژ دوباره به طور معمول بلند شوند.

2. روان كاري جك پالت

هر سه ماه يك بار قسمت هاي متحرك جك پالت از جمله نقاط روغن گيري ، مانند چرخ ها ، محورها و اتصالات بايستي روانكاري شوند و بررسي كنيد كه در سطح چرخ ها و محور ناهمواري به وجود نيامده باشد. همه چرخ ها مي بايست به نرمي حركت كنند.

3. از چرخ هاي كاميون هاي پالت خود محافظت كنيد

چرخ هاي جك پالت در طول زمان و كاكردهاي مختلف ممكن است از رده خارج شوند البته طول عمر چرخ ها به نوع آن هم بستگي دارد. همچنين سطحي كه از جك پالت روي آن استفاده مي شود براي چرخ ها بسيار مهم است، انواع كثيفي ها يا سيم ها مي توانند بين چرخ ها گير كنند ، در نتيجه فرسايش آنها بسيار سريعتر خواهد شد. با تميز كردن منظم چرخ ها و با از بين بردن اين آلودگي قبل از استفاده از جك پالت به راحتي مي توان از اين امر جلوگيري كرد.

اضافه بار بيش از حد جك پالت، مي تواند عواقب جدي براي چرخ هاي جك پالت به همراه داشته باشد. بهتر است بارهاي سنگين در دو نوبت جابجا شود تا اينكه همه چيز را در يك نوبت انجام دهيد ، حتي اگر اين كار كمي به زمان بيشتري نياز داشته باشد.

4- زنجيره اهرم جك پالت را به طور منظم براي يك موقعيت صحيح بررسي كنيد.

5- از جك پالت خود به روش صحيح و ايمن استفاده كنيد:

  • بار را براي مدت زمان طولاني روي جك قرار ندهيد.
  • از جك پالت در شيب استفاده نكنيد.
  • در مدت زماني كه جك بدون استفاده است، جك و چنگال هاي آن را در پايين ترين موقعيت خود قرار دهيد.
  • همواره هنگام پايين آوردن بار، دستگيره را به آرامي به سمت بالا حركت داده تا بار آرام پايين بيايد. ناگهاني بالا بردن دسته ممكن است باعث از بين رفتن تعادل بار و فشار بر شاسي و پمپ هيدروليك جك پالت مي گردد.

 

 

دلايل فرسايش لاستيك ليفتراك

لاستيك ليفتراك يكي از مهمترين اجزاي سازنده ليفتراك و به عنوان آخرين عضو گردنده از سيستم انتقال قدرت مي باشد و نقش مهمي را در كنترل دستگاه بر عهده دارد، بر خلاف لاستيك اتومبيل، لاستيك  هايي كه روي ليفتراك هستند نياز به توجه ويژه اي دارند تا عملكرد ليفتراك و عمل جابجايي بار را پايدار و ايمن نگه دارند. براي بسياري از مصرف كنندگان لاستيك  ليفتراك اين سوال مطرح مي شود كه از كجا بدانيم عمر لاستيك  ليفتراك رو به پايان است و استفاده از اين لاستيك  خطرناك مي شود؟ و چه مواردي را بايستي رعايت نمود تا بتوان لاستيك  را براي مدت طولاني تري استفاده كرد؟

در اغلب مواقع توجه به تاير ليفتراك تا زماني كه مشكلات عمده اي به وجود بيايد و باعث خرابي طولاني شوند، فراموش مي شوند. نگاه فعالانه تر به نحوه استفاده از تايرها در يك شركت و يا كارخانه و درك عوامل خرابي آنها، مي تواند از بروز اين شرايط پرهزينه جلوگيري كند.

به طرز وحشتناكي، 28٪ شركت ها، اشتباهات زير را در زمينه لاستيك  ليفتراك انجام مي دهند: در 3٪ اين شركت ها لاستيك  خيلي دير تعويض مي شود (كه باعث مي شود اپراتورها و ليفتراك در معرض خطر قرار بگيرند)  در حالي كه در 25٪ شركت ها لاستيك  خيلي زود تعويض مي شود (اتلاف منابع طبيعي و پول نقد)

سوء استفاده اپراتور

 مواردي مانند چرخش بيش از حد، توقف هاي طولاني مدت، حمل اضافه بار و حركت هاي ناگهاني كه باعث حركت درجا لاستيك  مي گردد.

دماي زياد

گرماي زياد لاستيك  در طي كار طولاني ليفتراك زماني رخ مي دهد، كه باعث مي گردد لاستيك  ليفتراك حالت ژله اي پيدا كنند كه همين امر باعث سايش سريعتر لاستيك  مي گردد.

سطوح ناهموار

هنگامي كه يك انبار يا كارخانه كف ناهمواري داشته باشد ، اين امر باعث ساييدگي ناهموار لاستيك  ها و در نتيجه فرسودگي سريعتر آن مي شود.

لاستيك  بادي با فشار نامناسب

كار با لاستيك  هاي كم باد، و يا لاستيك  با بادي بيش از حد، خطر جدايي ديواره جانبي، منفجر شدن ، سايش سريع آج را به همراه دارد.

استفاده از لاستيك  هاي بي اثر

اين نوع تاير براي به جا نگذاشتن رد سياه از خودشان بر روي سطح زمين ساخته شده اند. بزرگترين نقص اين گونه تايرها، حذف كربن سياه از مواد سازنده آنها و در نتيجه طول عمر كوتاه تر اين نوع لاستيك  است.

كاربري نامناسب لاستيك

نوع كاربري و محل كار تعيين مي كند كه چه لاستيك ي مناسب ليفتراك مي باشد. ليفتراك هايي كه در فضاي باز و كارهاي سنگين استفاده مي شوند نيازمند تايرهايي بادي و ليفتراك هايي كه در انبارهاي بازيافت مواد فلزي و آهني و همچنين در كارخانجات شيشه با سطوح تيز و برنده و آسيب زننده كار مي كنند، بايستي از لاستيك  توپر استفاده كنند.

كار بر روي صفحات بار انداز

اگر به طور نامناسب از روي صفحات بارانداز عبور كنيد ، چرخيدن در صفحات باعث خرد شدن لاستيك  هاي ليفتراك مي شود.

تاير مناسب براي كار را انتخاب كنيدانتخاب مناسب تاير اولين قدم براي بدست آوردن حداكثر كارايي از لاستيك  هاي صنعتي است.

لاستيك  ها را به طور منظم بازرسي كنيدلاستيك  ها بايد حداقل يك بار در هفته بررسي شوند - در صورت امكان هر روز يك بار. به دنبال شيشه هاي شكسته، تراشه هاي فلزي و غيره باشيد. از نظر ساييدگي ناهموار، لاستيك  ليفتراك را بازرسي كنيد. در صورت مشاهده هرگونه سايشي، بلافاصله عامل آن را برطرف نماييد.

مرتباً ليفتراك را روغن كاري كنيدروغن كاري مناسب ، به ويژه سيستم هاي ترمز ، باعث كاهش كشيدن لاستيك  و توقف لغزش مي شود. از روغن كشي زياد خودداري كنيد ، زيرا سرريز چربي و روغن براي اكثر تركيبات لاستيك ي مضر است.

اكسل و فرمان محور را بررسي كنيدبررسي منظم دستگاه فرمان و تراز شدن محور براي بي نظمي مكانيكي ، از لاستيك  ها در برابر سايش سريع و نامنظم آج محافظت مي كند.

اپراتورهاي خود را آموزش دهيدرانندگي مناسب باعث صرفه جويي در لاستيك  مي شود. اپراتورها را در مراقبت و عملكرد مناسب تجهيزات راهنمايي كنيد.

راهروها را تميز نگه داريدراهروهاي بهم ريخته و ساير سطوح باعث افزايش آسيب تاير مي شود. شيار ، ترك و فرورفتگي كف ها را بررسي و ترميم نماييد. ساير اشيا تيز موجود در راهروها منجر به برش آج و آسيب رسيدن به لاستيك  ها مي شود.

از گرماي زياد پرهيز كنيداز تماس با فلزات داغ يا كار با آن ها را براي مدت طولاني پرهيز كنيد. گرماي بيش از حد در چنين شرايطي باعث از بين رفتن ساختار لاستيك  مي شود.

از اضافه بار پرهيز كنيداضافه بار مي تواند باعث خرابي لاستيك  شود. منجربه برش و خرد شدن و باد شدن لاستيك  مي شود. هميشه بار ليفتراك را در مركز قرار دهيد تا بار لاستيك  ها برابر شود. بار را روي انتهاي چنگالها آويزان نكنيد. پيچ سريع مي تواند باعث اضافه بار شود.

از چرخش هاي تند و سريع جلوگيري كنيدچرخش هاي تند ، شروع سريع و توقف سريع باعث ايجاد فشار مي شود كه ممكن است منجر به خرابي لاستيك  شود.

از روغن ، گريس يا بنزين خودداري كنيداز عبور لاستيك  روي اين مواد خودداري كنيد. كه براي لاستيك  مضر است. در صورت تماس لاستيك  با هر يك از اين مواد ، بلافاصله آن را پاك كنيد.

از بارهاي ايستاده خودداري كنيدهنگامي كه بارها بيش از يك روز يا بيشتر روي ليفتراك ها باقي بمانند، مي توانند "نقاط صاف" ايجاد كنند. در موارد شديد ، يك نقطه صاف ايجاد مي شود و لاستيك  با هر چرخش ضربه مي خورد.

تايرهاي باكيفيت قادر هستند در هر نوبت بارگيري 14% بار بيشتري حمل كنند. تايرهايي كه سازندگان آنها مشخصاً روي مقوله‌ي كيفيت تمركز كرده‌اند ممكن است در ابتدا اندكي گران به نظر برسند. با اين حال، تاثير آنها روي ايمني، بهره‌وري و هزينه‌هاي نگهداري به نحوي است كه، در طولاني‌مدت، آنها گزينه‌ي اقتصادي‌تري خواهندبود.

تايرهاي باكيفيت نه‌تنها در زمينه‌ي ايمني بسيار كارآمد هستند، بلكه قادرند راندمان كار را بالا ببرند. بهترين سرمايه‌گذاري براي استفاده‌كنندگان ليفتراك نيز خريد همين تايرهاست؛ زيرا، در اين حوزه‌ي كاري، هرچه حداكثر ظرفيت و توان عملياتي ليفتراك بالاتر برود، سود ايجادشده نيز به موازات آن افزايش خواهديافت.

شركت آذران پيشرو صنعت نظر به اهميت صنعت جابه جايي مواد در اجرا و پيشبرد اهداف والاي پروژه هاي ملي و صنعتي كشور با هدف ايجاد يك مجموعه متخصص در زمينه فروش انواع لاستيك صنعتي ( لاستيك  ليفتراك توپر و لاستيك  ليفتراك بادي) با برندهاي معتبر جهاني نظير ژاپن ، كره ، اندونزي در سايزهاي مختلف ، اقدام به فروش و ارسال اين نوع لاستيك  ها به تمام نقاط كشور نموده است.

به منظور اين كه قدرت تصميم گيري خريداران و دقت آن ها در فرآيند تهيه لاستيك  ليفتراك افزايش بيابد، كارشناسان فروش اين مجموعه معمولا چند برند را به مشتريان خود پيشنهاد مي دهند تا كمك شاياني به انتخاب و خريد اين نوع محصول كرده باشند.

جهت مشاوره خريد لاستيك  ليفتراك (تاير ليفتراك) و كسب اطلاعات فني و اخذ قيمت لاستيك  ليفتراك تويوتا ، كوماتسو ، سهند ، سپاهان و از طريق صفحه تماس با ما، با كارشناسان مربوطه تماس حاصل فرماييد.

 

نگهداري جك پالت

شرايط نگهداري جك پالت

جك پالت يا پالت بر به عنوان ابزاري ايده آل به عنوان “كمك رسان در انبارداري و ذخيره كالا” براي كليه امورحمل ونقل دستي كالا در مسيرهاي كوتاه شناخته مي شود، به همين دليل يكي از پركاربردترين دستگاه ها در زمينه تجهيزات انبارداري مي باشد، اكثر افرادي كه در حوزه انبارداري فعاليت دارند با انواع دستگاه هاي جك پالت و روش كار با آن ها آشنايي دارند. بنابراين به منظور جلوگيري از ايجاد اختلال در كسب و كار و همچنين نگهداري درست از اينگونه تجهيزات، نكاتي را كه به شما كمك مي كند گرفتار عيب و نقص در دستگاه نشويد، ارائه شده است. البته اين مسائل به دليل دوام بالاي دستگاه كم پيش مي آيد اما از مسائل مهمي است كه بايد به آن براي عمر طولاني دستگاه خود توجه كنيد.

تعمير و نگهداري پيشگيرانه جك پالت و در كل ساير تجهيزات انبارداري براي يك محيط كاري ايمن بسيار حياتي است. با بازرسي روزانه از كاميون جك پالت ها، در صورت نياز به تعمير بموقع اين تجهيزات، ميتوان از خرابي هاي ناخواسته ناشي از عدم رسيدگي و سرويس بموقع جلوگيري نمود.

نكات كليدي براي افزايش عمر جك پالت 

1. بررسي روغن جك پالت

  • در صورت كم بودن روغن پمپ هيدروليك جك پالت مراحل زير را انجام دهيد:
  • جك پالت دستي را در يك سطح صاف و سخت قرار دهيد.
  • دسته كنترلي آن را به حالت پايين منتقل كنيد تا شاخك ها به پايين ترين حالت باشند.
  • با استفاده از پيچ گوشتي سر صاف پلاگين و واشر محل مخزن روغن هيدروليك را باز كنيد.
  • روغن هيدروليك را اضافه كنيد ، تا زماني كه سطح روغن به پايين دهانه پركننده برسد.
  • با استفاده از دسته جك پالت دو سه بار پمپ كنيد تا روغن وارد پمپ هيدروليك شود.
  • پلاگين و واشر مخزن روغن هيدروليك را در جاي خود قرار دهيد
  • شاخه پيچ را محكم كنيد و دستگاه را به صورت قائم قرار دهيد.

پس از بازديد و تنظيم روغن پمپ هيدروليك ممكن است به موارد زير برخورد نماييد :

هنگام پمپاژ جك پالت، چنگالها بلند نمي شوند:

اين مورد مي تواند به دليل حباب هاي هوا در روغن هيدروليك در نتيجه حمل و نقل باشد در اينصورت اهرم كار را در وضعيت LOWER بگذاريد و دسته پنجه را چند بار به سمت بالا و پايين حركت دهيد. با اين كار هوا خارج مي شود و باعث مي شود كه چنگال ها هنگام پمپاژ دوباره به طور معمول بلند شوند.

2. روان كاري جك پالت

هر سه ماه يك بار قسمت هاي متحرك جك پالت از جمله نقاط روغن گيري ، مانند چرخ ها ، محورها و اتصالات بايستي روانكاري شوند و بررسي كنيد كه در سطح چرخ ها و محور ناهمواري به وجود نيامده باشد. همه چرخ ها مي بايست به نرمي حركت كنند.

3. از چرخ هاي كاميون هاي پالت خود محافظت كنيد

چرخ هاي جك پالت در طول زمان و كاكردهاي مختلف ممكن است از رده خارج شوند البته طول عمر چرخ ها به نوع آن هم بستگي دارد. همچنين سطحي كه از جك پالت روي آن استفاده مي شود براي چرخ ها بسيار مهم است، انواع كثيفي ها يا سيم ها مي توانند بين چرخ ها گير كنند ، در نتيجه فرسايش آنها بسيار سريعتر خواهد شد. با تميز كردن منظم چرخ ها و با از بين بردن اين آلودگي قبل از استفاده از جك پالت به راحتي مي توان از اين امر جلوگيري كرد.

اضافه بار بيش از حد جك پالت، مي تواند عواقب جدي براي چرخ هاي اين دستگاه به همراه داشته باشد. بهتر است بارهاي سنگين در دو نوبت جابجا شود تا اينكه همه چيز را در يك نوبت انجام دهيد ، حتي اگر اين كار كمي به زمان بيشتري نياز داشته باشد.

4- زنجيره اهرم جك پالت را به طور منظم براي يك موقعيت صحيح بررسي كنيد.

5- از جك پالت خود به روش صحيح و ايمن استفاده كنيد:

  • بار را براي مدت زمان طولاني روي جك قرار ندهيد.
  • از جك پالت در شيب استفاده نكنيد.
  • در مدت زماني كه جك بدون استفاده است، جك و چنگال هاي آن را در پايين ترين موقعيت خود قرار دهيد.
  • همواره هنگام پايين آوردن بار، دستگيره را به آرامي به سمت بالا حركت داده تا بار آرام پايين بيايد. ناگهاني بالا بردن دسته ممكن است باعث از بين رفتن تعادل بار و فشار بر شاسي و پمپ هيدروليك جك پالت مي گردد.

 

 

جك پالت عريض

جك پالت عريض داراي عرض ۶۸سانتي متري ميباشد و ۱۵سانتي متر از جك پالت استاندارد بيشتر است ومعمولا داخل پتروشيمي و يا انبار هاي مواد غذايي كه از اروپا وارد ايران ميشود استفاده ميشود. بدين علت از اين دستگاه استفاده ميكنند جك پالت هاي ۵5 سانتي متري وارد پالت نمي شوند و مجبور هستند تا از جك پالت هايي كه با عرض بزرگتر وجود دارند استفاده كنند تا بار را بتوانند بلند كنند.

از جك پالت هايي كه در بازار وجود دارند مي توان به موارد زير اشاره نمود:

مشخصات كلي جك پالت عريض:

  • عرض: ۶۸ سانتي متر
  • شاخك: ۱۲۰ سانتي متر
  • ميزان تناژ بار: ۳تن
  • مصارف: مواد غذايي، پتروشيمي و …
  • چرخ هاي عقب: ۲عدد
  • چرخ هاي جلو: ۴ عدد
  • سايز چرخ عقب: ۱۸
  • سايز چرخ جلو: ۸

 

كمپرسورهاي صنعتي

كمپرسورهاي صنعتي جايگاه ويژه اي در صنعت هواي فشرده دارند و با پيشرفت تكنولوژي و صنعت، بر اهميت اين نوع دستگاهها افزوده مي شود. كمپرسور يا متراكم‌كننده (Compressor) يك دستگاه مكانيكي است كه با كاهش حجم گازها، فشار آن‌ها را افزايش مي‌دهد. 

از كمپرسورها براي فشرده‌كردن گازها استفاده مي‌شود. در حقيقت كمپرسورها با صرف انرژي مكانيكي كه كه با بكارگيري موتورهاي الكتريكي، ديزل و يا بنزيني، سيال را با سرعت به درون خود مكيده، آن را فشرده مي‌كنند. در اثر اين عمليات، دماي گازي كه فشرده مي‌شود نيز افزايش مي‌يابد. معمولاً گاز پرفشار خروجي از كمپرسورها را از يك سيستم خنك‌كننده عبور مي‌دهند تا دماي گاز كاهش يابد. انواع گوناگوني از كمپرسور وجود دارد كه براي مصارف صنعتي و عمومي طراحي شده‌اند. كمپرسور هوا گونه اي از كمپرسورها مي‌باشد. با افزايش هواي فشرده در مخازن اين تجهيزات فشار هوا نيز افزايش مي يابد. افزايش هواي فشرده داخل مخزن تا حد مجاز ادامه پيدا ميكند و سپس دستگاه خاموش شده و هواي فشرده تا زمان استفاده در مخزن نگهداري مي‌كند.

به صورت كلي سه نوع كمپرسور هوا فشرده در بازار وجود دارد:

كمپرسور پيستوني

از متداول ترين كمپرسورهاي موجود در بازار مي توان به كمپرسور پيستوني اشاره نمود كه در صنايع كوچك مورد استفاده قرار مي گيرد. كمپرسورهاي پيستوني فشاري بين 8 تا 12 بار را توليد مي كنند. الكتروموتور، مخزن ذخيره هوا و بلوك هواساز بخش هاي اصلي اين كمپرسور مي باشند.

مزاياي كمپرسور پيستوني

  • كاربرد گسترده از لحاظ نوع گاز و كاربرد در صنايع مختلف
  • تنوع ظرفيت: كمپرسور پيستوني از يخچال‌ خانگي گرفته تا سيستم‌هاي تهويه مطبوع و سردخانه‌هاي بزرگ بكار مي روند.

محدوديت‌هاي كمپرسور پيستوني

  • بازدهي انرژي پايين: كمپرسور پيستوني به علت مقاومت شيرها در تخليه و مكش، نشت بين سيلندر و پيستون‌ها، داراي بازدهي انرژي پاييني هستند.
  • حساس به ورود مبرد به صورت مايع: در صورت ورود مايع به محفظه تراكم، سر و صدا توليد شده و در ادامه كمپرسور آسيب مي‌بيند.
  • ابعاد بزرگ و نسبت "ظرفيت به وزن" پايين در مقايسه با ساير كمپرسورها.
  • نگهداري نسبتا دشوار با توجه به ساختار پيچيده‌اي كه كمپرسور پيستوني دارد.
  • لرزش به علت يكنواخت نبودن حركت مبرد.

 

كمپرسور اسكرو

كمپرسور اسكرو يا كمپرسور پيچي (screw compressor) از مكانيزمي روتاري (دوراني) براي متراكم كردن گاز استفاده مي‌كند. از اين كمپرسورها معمولاً در جايي كه نياز به حجم هواي متراكم زيادي باشد و كمپرسورهاي پيستوني جوابگوي اين نياز نباشد استفاده مي‌شود. از آنجايي كه عمل مكش و دهش در اين نوع كمپرسور يك عمل پيوسته‌ است، برعكس كمپرسورهاي پيستوني جريان داراي موج يا ضربه (Surge) نمي باشد.

از كمپرسورهاي اسكرو بيشتر در كارخانجاتي كه به هواي فشرده بالاتر از 1000 ليتر در دقيقه نياز باشد استفاده مي شود. عمليات فشرده سازي هوا توسط چرخش روتور مارپيچي صورت مي پذيرد. از اجزاي تشكيل دهنده كمپرسور اسكرو مي توان به سيستم هواساز، تابلو برق، الكتروموتور، رادياتور، مخزن و شيرهاي ورودي و خروجي اشاره نمود. اين نوع كمپرسورها توانايي توليد فشار هوايي بين 8 تا 12 بار را دارند.

بعد از روشن شدن كمپرسور هواي مكيده شده محيط از فيلتر اين دستگاه عبور كرده و سپس وارد قسمت هواساز مي گردد. در اين قسمت دو روتور مارپيچي بصورت نر و ماده قرار گرفته است كه با فاصله بسيار كم و به صورت متناوب در حال دوران مي باشند. پس از انكه هوا از طريق فيلتر وارد اين بخش شد، بين دو ماپيچ به دام افتاده و به علت كاهش حجم پيوسته  انرژي جنبشي مولكول هاي هوا بالا ميرود و بدين ترتيب فشرده سازي هوا صورت مي پذيرد. هواي فشرده شده از انتهاي مارپيچ ها خارج و بعد از فيلتر شدن روغن در مخزن هايي كه براي ذخيره تعبيه شده است دخيره سازي مي شود.

كمپرسور اسكرو به طور كلي در دو نوع طراحي و ساخته مي شود:

  1. كمپرسور اسكرو بدون روغن يا كمپرسور اويل فري (Oil Free Compressor)
  2. كمپرسور اسكرو روغني يا كمپرسور اسكرو اويل اينجكت (Oil Injected Compressor)